应该“正踩刹车斜踩油门”,还是“斜踩刹车正踩油门”?

斜踩油门、正踩刹车在很多车友的认知中属于很安全的方式,但实际上这是一种错误的认知;斜踩油门、正踩刹车很容易理解,无非是右脚跟立在刹车踏板正后方,然后采用外八姿势拿脚尖点油门(如下图左),从理想层面来看这样做的好处是可以在遇到紧急状况时、右脚可以直接踩下制动踏板,缩短制动距离!

先不说这种理论思维是否可行、在机械设计与人体工程层面就存在不可行之处;如下图所示、风琴式油门踏板,一些高端车、性能车最喜欢采用的油门踏板形式;风琴式油门踏板的特殊之处在于、踏板支点在近端,而力臂向远端延伸(踩得越远、越轻松);而悬吊式油门踏板恰恰相反,它的踏板支点在远端、而力臂向近端延伸,踩得越近、越容易踩动!

对于风琴式油门踏板而言,如果采用正踩刹车、斜踩油门的方式,将右脚跟立在刹车踏板正后方(为轴)、此时右脚尖只能勉强点到油门踏板1/2-2/3的位置,力臂过短、踩油门太吃力(甚至踩不动);因为鄙人的两台轿车Q50、5系都是采用风琴踏板,鄙人尝试过无数次,最终发现正踩刹车、斜踩油门根本不适用,不符合风琴踏板设计的初衷、更违背了人体工程(使不上劲);即便右脚跟前移也不行,因为油门、刹车高度不一,离得太近挪动起来必然相互制约!

而悬吊式踏板恰恰相反,正踩刹车、斜踩油门(外八姿势)只要右脚尖点到油门一点就能使上劲,因为悬吊式踏板越远端、力臂就越长也就越容易发力(等于省力),所以外八姿势适合悬吊式踏板、而根本不适合风琴式踏板,所以正踩刹车、斜踩油门并不是标准操作流程,要知道真正的标准是以不变应万变,而正踩刹车、斜踩油门不适合风琴式踏板,所以这仅仅是一个源于民间、没有什么科学性,也可以理解成是当年一系列老司机总结出来的方法!

安全驾驶要建立正确的条件反射

驾驶是刷熟练度的技能、熟练度够了肌肉会形成记忆,所以应急技巧好听点说依靠的是肌肉记忆、难听点说就是条件反射,也就是说当需要踩刹车紧急制动时、在条件反射的作用下可以迅速找到制动踏板,而无论右脚摆出什么姿势、是香是臭、是否羞涩都得迅速找准刹车踏板的位置,这不是什么高深的技能、成熟驾驶者的基本素养!

而正踩刹车、斜踩油门培养的是什么?这种姿态培养的反射仅仅是在遇险时、可以更快速的踩下去(培养反射重点偏离),总之就是这么做安全、直接踩下就能制动;长久以往形成习惯之后,依然还是点弄不清油门与刹车、该踩错还是踩错,因为这种正踩刹车斜踩刹车的方式仅培养了迅速踩下反射,在慌乱之中依然还是选错了!鄙人曾经见过某女生驾车采用这种操作、在关键时刻依然分不清,虽然离刹车踏板更近、但很无解的依然踩在了油门上!

所以正踩刹车、斜踩油门根本不是理想的驾驶方式,更非标准流程,更多是像一句俏皮话;正踩刹车、斜踩油门根本不可能避免油门当刹车的问题,因为能区分油门、刹车踏板才是重点,而不是离刹车踏板更近踩错了、多近都没用)、如果遇险时右脚正踩着油门,那么直接往下踩的反射会造成严重的事故;而克服油门、刹车不分的方式只有多练、多培养肌肉的记忆,熟练的产生对油门与刹车的反射,功夫到了、心态平和,平和的心态怎么会踩错呢?所以正踩刹车、斜踩油门这种俏皮话参考下即可,不信拿风琴式油门踏板试下就不攻自破了;而正踩油门斜踩刹车也就是那么回事,成熟的驾驶者选择自己习惯的姿势即可,最习惯的姿势、就是最安全的!